絶対的な雄牛: V12 ランボルギーニの 50 年、CAR+ 2016 年 2 月

May 20, 2023

公開日: 2016 年 1 月 20 日

►V12 ランボルギーニの 50 周年を祝う►崇高なミウラ、カウンタック、ディアブロから…►…センセーショナルなムルシエラゴとアヴェンタドールへ

ランボルギーニ アヴェンタドール SV を運転すると、世界が止まります。740 馬力と、レクサス LFA とブラック キーズのカバーでデュエットするシェルビー コブラのようなサウンドがそれを可能にします。 SVをゆっくりと運転すると、髪がボサボサの小さな男の子や、髪がまったくないかなり年上の子供は、その場に固まり、口を開けて見つめるでしょう。 SV を高速で運転すると、同じ方向に向かいながらも時速 110 マイルの制限速度を素直に守っている車が、一筋の雨粒のように窓の外を塗りつぶしていきます。 そして、あなたはそれを速く運転します。 そうしないことは不可能です。 時速 160 マイル以下に抑えて、強制サバティカル期間中にライセンスを送付することを回避できると思いますか? 忘れて。 140を試してみてください。 最小。 SV はすぐにそこにたどり着くので、自分は捕まらないと確信しているが、常識的には捕まる可能性が高い場所を探して、何度もふけることになるでしょう。 抵抗は無駄なので、ペダルを踏み、一瞬一瞬を生き、人類がやがて祖父から受け継いだ粒子の粗い海賊版録音でしか聞くことのないサウンドを吸収してください。 そこに着くとき、障害物について心配することができます。

タバコを除けば、アヴェンタドール SV ほど時代精神から逸脱しながらも、同時に喜びをもたらすことができる多くのものを考えるのは困難です。 喉が渇き、汚染され、反社会的に圧倒され、悪者の手に渡れば危険なほど速く走る V12 ランボルギーニは、あなたが何年も前に車を愛し始めた理由、そして今も車を愛し続けている理由の結晶です。 クラシックなスーパーカーの魅力と現代のテクノロジーが融合した、ランボルギーニの最も極端な生産車アヴェンタドールは、伝説的なスーパー ヴェローチェ バッジを受け取るにふさわしい車両です。 しかし、それは史上最高のランボなのでしょうか？

ミウラをひと目見ただけで、疑いの余地が十分にあります。 しかし、一度見ただけでは決して十分ではありません。ミウラから目を離すことはできません。 それは金属製の小さな車です。 アヴェンタドールよりも86mmも低く、蜘蛛の巣のように美しく繊細で、完全に異常だ。 ここに集めた他のすべての車は、ランボのスーパーカー設計の一般的なルールである計算尺に従っています。 彼らは角が立っていて怒っています。 しかし、ミウラは柔らかく、曲線美があり、暖かく、官能的です。 ボンドガールなら『サンダーボール』のクロディーヌ・オージェから『カウンタック』のグレース・ジョーンズくらいだろう。 もしそれが債券だったとしたら、それは本当に保有しておかなければならないものでしょう。過去 10 年間で価格は異常なほどに上昇しました。 これは、ブランドの専門家であるコリン・クラーク (colinlarkeengineering.co.uk) によって修復されたばかりで、150 万ポンド以上の価値があります。

その価値は、その幽玄な美しさと同じくらいミウラの重要性と関係しています。 この物語はご存知でしょう。成功した実業家が、信頼性の低いフェラーリにうんざりし、上司と口論になり、自分にはもっとできると主張し、まさにそれを実現するために自分のクロスタウン自動車会社を設立しました。 彼は、不満を持った元フェラーリのビッツァリーニが依頼したエンジンを搭載した虫のようなGTからスタートし、次にミッドシップエンジンのミウラで世界をひっくり返します。 プレゼント、スーパーカーです！

技術的に言えば、ミウラは少し変わった選手だ。 アルミニウムではなくスチールで作られており、V12 エンジンは初期の 400GT から引き継がれたものですが、単に 6 フィート後方に取り付けられただけではなく、BMC の 59 ミニと同様に 90 度ねじれてトランスミッションの上に取り付けられています。

最初のスリムヒップの P400 車 (P は後部、つまり後部、4 は 4.0) の出力は 345bhp でしたが、1968 年の P400S では 365bhp にまで向上しました。 しかし、トラック用に死産した一台限りのイオタと、SVJのバッジを付けられた少数の模倣車を除けば、私たちが運転している車、それはミウラの究極の化身である1971年型SVだ。 これはランボルギーニの今ではおなじみのスーパー・ヴェローチェの名前の最初の発表であり、当時は独立したモデルではなく、単なる進化のステップでしたが、それでも非常に本格的なランボルギーニでした。 太いアーチが幅広ながら肉厚な壁のゴムを覆い、初期の車の無駄なヘッドランプの眉毛はなくなり、V12 エンジンは 380bhp を発生するようになりました。