2023 スズキ GSX

Sep 04, 2023

スズキは、1999 年 (そう、1999 年) 以来、初の新しいストリート バイク モデル プラットフォームである GSX-8S をリリースしました。私たちはフランスのニースの美しい敷地内でそれに乗りました。

写真撮影：ジュリアン・ラクロワ

スズキが最後にまったく新しいオートバイのプラットフォームである SV650 をリリースしてからほぼ 25 年が経ったとは信じられません。 人気の SV はスズキ最大のヒット商品の 1 つとなりましたが、オートバイの新しい波の生産能力がほとんど変化していないにもかかわらず、市場はそれ以来大きく動きました。

中型ロードスター市場は確かに熱い市場です。 これを理解するには、小売価格が 10,000 ドル未満のバイクを見ればわかります。ヤマハの MT-07 は 8,199 ドル、ホンダの CB650R は 9,299 ドル、KTM の 790 Duke は 9,199 ドル、そしてカワサキのベースモデルである Ninja 650 は最安で 7,899 ドルです。 ABS の場合は 400 ドルのプレミアム。 SV の長期にわたる成功を考えると、この新しい GSX-8S には満たすべき大きな課題がいくつかあります。

競争力のある8849ドルで販売されている、おしゃれな青、黒、または白のGSX-8Sは、この群の中で断然最新です。 GSX-8S は、実際には 2 台のバイクのうちの 1 台であり、その開発は V-Strom 800DE アドベンチャー スティードと並行して共有され、動力源としてほぼ同じエンジンを利用しています。

それは 270 度の点火命令を備えた 776cc パラレルツインで、浜松の少年少女たちのまったく新しい仕事です。 ただし、このクラスの他のほとんどのバイクとは異なります。 パラレルツインエンジンを搭載するほぼすべての人が好む、各ピストンにカウンターウェイトを備えたほぼ遍在的なシングルバランサーセットアップではなく、ツインカウンターバランサーを搭載しています（790で2つのシャフトを採用しているKTMを除く）。

スズキが特許を取得し、量産二輪車で初めて採用されたスズキ クロス バランサーと呼ばれるこのシステムは、クランク シャフトの下と前で互いに 90° で動作する各シリンダーの振動を抑えるバランサーを実行することによって機能します。 スズキは、GSX-8S モーターが競合他社に持つ重量上のデメリットよりも、一次振動と二次振動を可能な限り除去するのに役立つツインバランサーシステムの特別な複雑さの価値があると感じています。

その結果、低～中回転域で非常にスムーズなエンジンが実現しました。 実を言うと、レッドラインまではスムーズですが、最高のパフォーマンスは回転数が 8000 rpm 以下のときに得られます。

このモーターは次のツインズカップレース用に設計されたものではありません（ただし、公認されればグリッド上で目にすることになると思いますが）。 これは、ストリート パフォーマンスを楽しむためのもので、クイックシフターが標準装備されている 6 速ギアボックスで上下に踊らずにギアを保持しながら、渓谷にぶつかるときに楽しい時間を満喫できます。週末。

怠け者になっても、この小さな双子を引きずって街中を歩くことができます。 5000 rpm 未満のトルクは非常にスムーズです (この言葉がまた出てきます)。ギアを通常よりも高いギアに入れておき、終わりのない交通量の中で私たちが行ったように、モーターに任せて点から点へ移動させることもできます。フランスのリビエラ。 (これらのレビューのために私たちがどれだけ努力しているかがわかりますか?)

この非常に柔軟なパフォーマンスは、フルガソリン A、標準 B、ウェット/レイン モード C の 3 つのモードと組み合わされています。B モードなしでは優れた加速が得られるため、たとえウェットでも C モードを選択するライダーは数人しかいませんでした。唐突すぎること。 ただし、ほとんどのライダーはプレミア A モードで過ごすでしょう。 このモードは最も鋭いポイントツーポイント加速を提供し、B モードよりも大幅に進歩しています。 さらに、モーターは核心部が非常にクリーミーに滑らかなので、このバイクでは可変モードが必要さえないと思います。

非常にコンパクトなエンジンで、ライダーの右トランクの後ろから出るずんぐりとした小さな排気音は比較的静かです。 エキゾーストは、黒いエンドキャップだけが見えるように、エンジンの下にきちんと収まったデュアルステージ触媒コンバーターを作動させます。 スズキは、すべてをこれまでと同じくらいきちんと梱包するという素晴らしい仕事をしました。 シャーシの周囲には、大型のモーター コンポーネントが占有するスペースがわずかにあります。