ボンネットの下: ジェイク・セイヤーの TLR 22 3.0

Apr 03, 2024

ジェイク・セイヤーは通常、大きなイベントでモディファイドクラスでレースをしているのが見られますが、ストックでのランニングも楽しんでいます。

TLR のジェイク セイヤーも、通常は改造して走るドライバーですが、JConcepts ストック ナショナルズにはレイダウン トランスミッションを備えた TLR 22 3.0 を設定していました。 彼のバギーに組み込まれた詳細と、17.5 トンのモーターを実行する際に彼が選択したセットアップの背後にある考えをチェックしてください。 彼は、セットアップはまだ開発中だが、コーナースピード、特にランニングストック時のコーナースピードは信じられないほど有利であると感じている。 彼はイベントの数か月前にテストを行っていたが、初めて試したときはコーナー通過が「昼も夜も」速かった。 速く走ってコーナーを突き抜けるのも楽になりました。 彼はまた、セットアップが発展するにつれて、たとえ修正されたものであっても、おそらくそれが進むべき道になるだろうとすぐに指摘しました。

統計

名前：ジェイク・セイヤー

スポンサー: TLR、Orion、Pro-Line、Schelle Racing Innovations、StickIt1 Racing、Spektrum、OCRC Raceway、MIP、Sticky Kicks、TFR、WWHD、SchuurSpeed

ホームトラック: OCRC レースウェイ

ジェイクは TLR 22 3.0 をレイダウン コンバートで実行し、良好な結果をもたらしています。

ジェイクは、ストックを実行するときにTLRの新しいスリッパーエリミネーターを使用します。 彼はまた、いくつかのプロトタイプのドライブトレイン製品をテストしていましたが、それ以上の情報を公開する自由はありませんでした。 彼は 69 歯の平歯車と 26 歯のピニオンを使用しました。

ジェイクはプロライン エレクトロンをあちこちに走らせます。

このバギーには SchuurSpeed ショート スタック 17.5T モーターが装備されており、WTF 30mm ファンで冷却されています。 彼は、他のタイプのストックモーターよりもパワーバンドが広く、回転数が高いため、ショートスタックを使用することを好みます。

彼のバギーのフロントエンド。 ダンパーにはフロントに京商ゴールドスプリング、2穴1.6mm、35wオイル、リアにTLR低周波ホワイトスプリング、2穴1.7mm、35wオイルを使用しています。

レイダウンコンバージョンに付属するリアハブを備えたバギーの後端。 車高は20mm、フロントは21mmに設定されています。 これは、彼がレイダウン トランスミッションなしで走行したときと、古い 2.0 バージョンを走行したときと同じ車高です。 アンチスクワットは 3 度に設定されており、特にストック ナショナルズ レイアウトに組み込まれたビッグ トリプルでバギーのジャンプが向上します。 リアのトーは3度に設定。

彼は、ストックのパンチを助けるために HobbyWing の大きなコンデンサを使用しており、Orion スピード コントロールとうまく組み合わせています。 ショートスタックモーターは自然なブレーキ特性が低い傾向があるため、コンデンサはブレーキにも役立ちます。

ボディは純正で、ジェイクの特徴的なカラーリングで塗装されています。

彼の Spektrum DX4R には角度を付けるオプションがありませんが、いくつかのシムを追加することで、個人の好みに合わせて適切な人間工学を実現できます。